（香港）一名駐守西九龍交通部的警員，週五（12月4日）清晨跨區駛至大嶼山青馬大橋失事高速撞車重傷，幸無性命危險。警方初步瞭解，指傷者連同2名西九龍同僚，原各自駕駛鐵馬在西九龍快速公路巡邏期間，其中一人報稱“走錯路”，3人最終要駛往大嶼山轉頭。消息指出，警方高層聽取解釋後認為有疑點，已下令徹查警員無故跨區的原因。

警方事後到場調查，初步相信意外肇因不涉及其他車輛，正瞭解電單車失衡原因，不排除與天氣及風向等有關。而警員的鐵馬失事後滑行100米始停下，顯示車速頗高，理工大學機械工程學系工程師盧覺強根據路面摩擦系數0.3等假設計算，粗略推測鐵馬事發時車速達84公里，肇事路段行車時速限制為80公里。

受傷的32歲交通警員黃景輝（譯音）入職西九龍總區交通部3年，曾在調查組工作，現隸屬執法及管制組，負責巡邏等工作。今年3月11日，為趕赴處理致命車禍而撞車殉職的51歲殉職警署警長陳家偉，據悉曾是黃的上司。

跨區失事解畫
同袍稱送文件

週五意外發生後，駐守西九龍的交通警員何以會在青馬大橋失事，引起疑問。據悉，有在場調查的警員只表示，有執勤需要的話，警員任何地方都會前往處理；其後有傷者同袍到醫院探望時，又說黃是前往送遞公文。

到了週五下午，黃的一名上司透露，3名西九龍區交通警員，事發前各自駕駛鐵馬沿西九龍快速公路往新界方向巡邏，原本應該在美孚對開的美青交匯處掉頭，詎料其中一人報稱錯失入線機會，遂長驅直駛入大嶼山，同袍尾隨追上，3人在青馬大橋會合後，駛過青嶼幹線收費亭後掉頭返市區。

最少3處可掉頭

不過，這一解說存有疑點，因在美孚與大嶼山之間，最少有3處地點可以讓鐵馬掉頭（見圖）。消息指出，警方高層亦發現上述解釋存在疑點，已要求徹查警員無故跨區會否涉及其他原因。

事發於週五清晨5時半，黃駕駛鐵馬沿青馬大橋駛出市區，至珀麗灣對出時，鐵馬突在高速下失控，連人帶車翻側滑行，黃傷50米外，鐵馬則滑行至100米外始停下，擺放於鐵馬尾箱的大批文件、抄牌簿、酒精呼氣測試機等四散橋面。

據悉，黃制服近右肩位置與地面摩擦嚴重破損，右邊身體重創，昏迷地上。青馬管制區職員聞訊立即駕駛工程車到場，停在黃身處位置20米外殿後，以防其他車輛途經將其輾過。黃事後由救護車急送醫院搶救，一度留醫深切治療部，情況嚴重。案件交由新界南總區交通部特別調查組跟進。

老警察指“跑咪數”不實

坊間有傳言指，交通警員有“跑咪數”的做法，即警員因未達巡邏里數要求，故在臨下班前兜大圈以補回里數。有資深交通警官指出，交通部根本沒有明文規定每日巡邏里數，並舉例有警員甫開工便被派往處理大型車禍，“一單做到收工”，故無需要“跑咪數”的情況。

交警失事的士又撞車
封橋3小時

交通警員在青馬大橋失事後約半句鐘後，現場再發生車禍，一輛空載市區的士沿青馬大橋中線往九龍方向駛至，冷不防前方因交通意外封路，收掣不及，直撼一輛協助指揮交通的青馬管制區工程車車尾，再失控撞向橋邊圍欄。

肇事的士司機黃╳石（66歲）能自行下車，事後在場協助警方調查，通過酒精呼氣測試，他僅右手擦傷及感胸口痛楚，由救護車送院敷治，並無大礙。的士則車頭撞散，擋風玻璃碎裂，零件散滿地上，漏出大量偈油，警員需大灑木糠清理偈油。

接連發生2宗車禍後，因警方調查需時，青馬大橋往九龍方向3線橋面一度全線封閉，需臨時開放橋底管道疏導交通，3小時後涉事車輛全部拖走及路面清理完畢，交通逐步恢復正常。（香港明報）