（香港）大嶼山西北一帶是200多條聚居香港的中華白海豚僅有生態區，但近年港澳航班急增六成，加上機場“海天客運碼頭”年初啟用後，往來中港澳船隻以平均每10分鐘駛出一航次的密度，高速穿插白海豚棲息的海域，出現海豚在航道跳躍的“驚喜”場面，然而旅客歡樂背後，帶來海豚隨時被撞死的危險。保育人士警告，大嶼山以北的海豚生態已受威脅。

海豚繁殖期
港珠澳橋停施工

由於港珠澳大橋施工點正位於珠江口中華白海豚國家級自然保護區，當局已決定，在4月至8月白海豚繁殖高峰期不得施工，以免對海豚生態造成破壞，但工程竣工時間會被拖延至最快2019年才能通車。

香港海豚保育學會會長洪家耀說，現時珠江口一帶約聚居了2500多條中華白海豚，其中香港西面水域，包括大嶼山北、南及西面，後海灣一帶則約有200條中華白海豚聚居，令人關注是，他們已留意到機場海天客運碼頭一帶的大嶼山以北水域，白海豚數量已明顯減少。

記者早前亦接獲讀者提供的照片，指出在機場碼頭驚見海豚跳出海面，而海豚400米範圍內正有一艘小輪以高速航行，不過船隻並未理海豚的安危，甚至出現船隻在海豚身邊“飛越”的場面，令人擔心珍貴獨特的海洋生物，在香港水域的生存權利是否得到保護。

根據海事處資料顯示，單是來往港澳的航次，已由2003年的6.9萬次，增至去年的10.8萬次，增幅高達六成，這些航道均穿梭中華白海豚棲息的“敏感地”，但海事處並無限制船速。年初啟用的赤鱲角機場“海天客運碼頭”，每日平均行駛的客輪更多達85班，往來機場及廣州、東莞、中山、深圳及澳門等8個港口。

新世界第一渡輪、信德中旅船務、金珠船務開辦的港澳渡輪服務，在中國客運碼頭和上環港澳碼頭開出班次，更以每15分鐘至半小時一班。洪家耀不諱言，曾親眼目睹同一時間有多達7、8隻船，在白海豚生態區高速航行。

專家促稍改航道

他質疑，“海事處為何不能將航道稍作更改，避免穿插海豚敏感生態區？更改航線不靠近大嶼山，或令船隻行駛時間增長數分鐘，已可大大減低對白海豚的干擾。”海事處發言人說，訂立航道時主要考慮水深、水面寬度等環境因素，以及對船隻航行安全的影響，而海洋生物遇上船隻亦懂自行避開。

高速船噪音
或擾海豚溝通頻率

除了港珠澳大橋，往來港澳及內地的高速船穿梭大嶼山一帶海域，亦為當地的中華白海豚帶來噪音滋擾，影響它們棲息。香港海豚保育學會今年更與漁護署合作，研究海豚溝通的頻率會否被船隻引擎啟動時的聲音擾亂甚至蓋過，逼它們要轉換溝通頻率。

香港海豚保育學會會長洪家耀說，外國有研究顯示，部份殺人鯨聚居的海域，因受航道頻繁噪音影響，令它們的溝通頻率被干擾，被迫要轉換另一頻率溝通，香港海豚會否同樣受影響，令人擔心。他警告，由於海豚依靠聽覺進行回聲定位及與同伴溝通，故嘈吵的環境會影響它們覓食及與其他海豚交流。

以白海豚為例，小海豚要依靠在母親身邊覓食，兩者之間是靠聲音相認，若溝通頻率錯了，可能會令小海豚與母親失散，最終死亡。洪說，除今年新加入的水底噪音對中華白海豚生態影響的研究，他們亦會繼續與漁護署合作，監察香港海域的中華白海豚生態、分佈和數量。（香港明報）