（菲律賓）菲律賓航空公司（Philippine Airlines）因為旗下大批機師跳槽到海外航空公司，導致人手不足，週六（7月31日）國內外5條航線合共11班機被迫取消。菲航指有關機師違反僱傭合約，誓必追究。

國營的菲航透過電視、電台等，公開為突然取消航班致歉道：“菲航為某些機師決定接受海外延聘，致使旗下空巴A320客機的駕駛人手不足造成航班混亂，感到遺憾。”

11航班取消
A320或局部停飛

公司39架客機中，A320佔16架。受事件影響，11班機被迫取消，另有幾十架飛機延誤數小時。公司稱，將調動較大型客機疏導滯留旅客，而部份A320飛機可能要停飛一段時間。

其發言人稱，公司約有12名機師原負責駕駛150座空巴A320，飛行國內外航線。儘管他們並非集體行動，但都在近兩週相繼辭職，而且沒有履行預早通知的合約責任，甫遞交辭職信便撒手不幹，令管理層未能及時作出妥善安排。

甫遞信即離職
菲航誓追究

聲明批評道：“A320機師因為菲航未能提供所要求的薪金而不分青紅皂白地辭職，違反了他們與菲航的合約，乃至要求請辭機師給予菲航6個月去培訓替任人的合理政府規定。”菲航表示會起訴有關機師。消息稱，大部份機師每人仍欠菲航航空駕駛訓練學費。

菲律賓因為國內經濟持續不振，人才外流嚴重；除了機師，教師、護士等專業人士都為追求更佳待遇，到國外謀生活。全國9400萬人口中，近一成都在海外工作匯錢回家，並成了國内的一大經濟支柱。

國內經濟不振
人才留不住

菲航是亞洲歷史最悠久的民航公司，在1997年金融風暴中受重挫，被迫完全放棄歐洲航線，大幅萎縮航線和機隊，惟近三年仍持續虧損，早前曾表示會裁員。今年6月，勞工及僱用部批准它將重要營運外判，或令大約3500人丟職。

菲航主席兼行政總裁是菲律賓第二富豪、華商陳永栽（Lucio Tan）。

中國7萬月薪搶機師

近年世界廉價航空冒起，加上中國、印度等新興市場航空業擴張急速，培訓學校和學額又趕不上市場，形成機師供不應求，有財力的航空公司遂紛紛用高薪、優厚福利等“以本傷人”，掀起挖角潮。

以中國為例，因為機師培訓速度遜於航空業發展，5年前已出現機師不足問題，所以民航公司紛紛高薪挖角，情況到今年兩岸直航後尤甚。有中國航空公司更以7萬人民幣月薪吸納平均月薪僅約4萬港元的台灣機師。阿聯酋航空等中東航空公司，亦以數萬港元月薪和別墅等，招攬印尼三成機師。台灣華航亦曾一舉挖了瑞士Crossair60名機師。

航空業預計，2028年全球機隊數目將較目前增加一倍，現存訓練資源肯定不敷配合。按目前情況，一年便要求有1.9萬名新機師，可是歐洲最大機師訓練組織“牛津航空學校”已直言趕不及培訓。另一個機師培訓陣地美國，更遇到青年學員銳減而萎縮，原因是美國的機師學費達10萬美元，與地區航空公司的平均2萬美元年薪不成比例；加上不少航空公司瀕臨破產前景不明朗，令許多青年卻步。此外，國際飛行安全要求提高，對專業機師的法定要求不斷提高，亦是導致機師短缺原因。例如美國國會早前便通過法例，要求機師必須有最少1500小時飛行經驗，是之前的6倍。（香港明報）