（台灣）台灣桃園機場7月中曾上演驚險一幕，一架烏克蘭籍貨機弄錯引導指令闖入跑道，險些撞上在同一跑道上載有200多人準備起飛的新加坡航空客機。台灣民航局今日（週四，8月19日）解釋說，當時塔台管制員發出的許可是正確的，但是口音很重的貨機駕駛員覆誦錯誤，管制員卻沒有發現這個錯誤；民航局已停止這名管制員的職務，並發佈通告要求管制人員注意駕駛員覆誦指令是否正確，避免類似事情再度發生。

雖然台灣民航局週三（8月18日）傍晚已經主動對外公佈這宗跑道入侵事件，但媒體今日的大篇幅報導，還是引來各方關切；民航局週四中午再度出面，進一步說明調查內容。

民航局飛航服務總台副總台長錢元琳指出，烏克蘭籍貨機在7月15日下午2時32分要求滑行，塔台要求航機沿著N13滑行道滑行，並且在抵達05跑道時，需在末端外側等候。下午2時34分，已經抵達05跑道頭的新航班機要求起飛並獲塔台許可，進入起飛滾行程式。幾乎在同一時間，烏克蘭貨機抵達05跑道尾端的穿越點，要求穿過跑道。塔台在2時34分41秒，告知烏克蘭貨機在跑道外等待，但貨機駕駛員卻復誦為“許可、通過跑道”，導致新航班機正在跑道上加速滾行時，烏克蘭貨機闖入。

在緊要關頭，另一名塔台管制人員及時發現，指示貨機加速滑行離開跑道，而新航客機則拉起機頭離地。2分鐘後，新航班機起飛，貨機則是已經穿越跑道尾端，沒有發生意外。事後調查數據顯示，兩機最近時僅距離1100米，可說是十分驚險。

有飛航安全專家表示，新航當時的滑行速度是每小時約200浬，如果未及時拉起機頭，11秒的時間內就可能撞上貨機。

至於為何會發生聽錯指令的烏龍，錢元琳說，管制員發出的許可是正確的，但是貨機駕駛員應該不是英語系國家的人，而且口音很重，也許在這個方面造成管制員沒辦法掌握貨機駕駛員覆誦錯誤；然而管制人員應該確認命令的頒佈以及是否正確執行，當時沒有發現錯誤，需負起主要責任。

現在這名資歷僅1年的管制人員已被停職，並已申請調離原單位。台灣民航局在8月6日進行專案審核，另在8月11日發佈通告，要求管制人員注意駕駛員復誦指示是否正確，避免類似事件再度發生。（香港中通社）