（中國）中國被譽為“自行車王國”，首都北京的自行車數量超過千萬輛。但近年北京人騎車出行比例驟降。不過，北京未來3至5年內將採取多項措施提高自行車出行比例，讓自行車回歸市民生活。

上世紀80年代，北京自行車的出行比重高達63%。然而，隨著城市生活半徑越來越大，北京等內地各大城市的自行車出行比重快速下降。目前，北京自行車保有量雖超過1300萬輛，年銷售新車超過100萬輛，但自行車出行比例僅剩18%。

週三（8月25日）北京交通發展研究中心為編撰十二五交通規劃舉行的“綠色出行與城市發展”座談會上，北京市交通委規劃處處長陳燕淩介紹，近年來，北京大力發展公共交通，公共交通出行比例穩步上升，但希望通過改善公交吸引小汽車轉向“綠色出行”的願望未實現，小汽車出行比例也在增長。

同時，步道、自行車道被擠佔嚴重，通行環境和安全條件不斷下降，尤其是機動車違章停車嚴重影響步行、自行車路權和安全，這些因素抑制了步行、自行車這些綠色環保的出行方式。

北京市工商聯副會長李少華說，現今許多人在北京騎車，要麼走人行道，要麼上機動車道和小汽車並駕齊驅，“騎車沒有安全”；北京汽車研究所肖亞平亦稱，上下班時發現，在一些十字路口自行車不能安全、延續地通過。

一邊是被推崇的低污染、低能耗“綠色出行”工具，一邊又是車道被擠佔、停車沒地方、行車不安全等，自行車的未來“出路”究竟何在？

對此，陳燕淩稱，自行車是城市客運交通的重要組成部份，主要承擔城市內近距離出行。同時，它也是解決居民出行“最後一公里”換乘的重要方式。

她指出，2005年，北京自行車出行比例是30.3%，到2010年上半年降至17.9%，降幅為12.4個百分點。目前，北京44%的機動車日出行距離不足5公里，而這一部份需求本可以通過自行車解決。

她表示，北京已制訂步行和自行車交通規劃準則，先行試點在中關村西區、國貿橋區、廣安門內大街三個區域改造和開闢步道、自行車道，之後在全市推廣。

另外，北京將參考巴黎、上海等大城市的經驗，發展自行車租賃業，實現在地鐵站、公交車站、大型商城等地區500米內有一個租賃點，方便市民租車、還車，並力爭2015年北京自行車租賃網路初具規模。目前，正開展文物保護區、新城公共自行車試點方案研究。

陳燕淩稱，今年上半年，北京市六環以內日均出行量為2804萬人次。其中，公共交通出行比例達39.3%。到2015年，力爭實現自行車和公共交通出行比例升至65%，其中自行車出行比例提高到20%。（中國中新社）