（香港）討論逾10年的港珠澳大橋，週二（12月15日）於珠海由國務院副總理李克強宣佈下正式動工，特首曾蔭權在儀式中表明，會盡力降低大橋收費以增加使用量。港府早前稱，過橋費將低至100至200元，而明年粵港將先試行一次性跨境車牌配額制，視乎效果以套用於大橋上；據瞭解，香港貨車配額將不設上限，然後再分予旅遊巴，私家車則最後；而中國的配額則會被嚴格限制，可能只分予政府和相關企業。

早前香港政府估計，港珠澳大橋至2016年通車時，每天只有1.4萬架次車輛使用，但當時多個收費方案，票價均達200元或以上，運輸及房屋局長鄭汝樺其後表示，計劃把私家車票價調低至約100元，貨車票價調低至約200元，希望吸引客源。

深西通道試行
限期50天

除了票價外，現時3地跨境車牌配額有限，3地亦有意放寬。而粵港2地計劃明年上半年，於深圳西部通道試行一次性車牌配額制度。據瞭解，先會在香港發放數百個車牌，限期達50天，若效果理想則再在中國試行。2地政府會視乎試驗效果，逐步擴展計劃，長遠應用於港珠澳大橋。

消息人士稱，現時香港貨車不設跨境配額上限，故為令物流業受惠，當局擬提高或取消每輛貨車的登記司機配額；至於旅遊車的配額，會和私家車另外計算，若配額有限，將優先確保旅遊車供應。

消息指，澳門安排應和香港相若，但中國汽車配額將嚴格得多，預料只有政府部門及相關企業才能享有。因來港私家車必須購買有效的第三者保險，承保期須涵蓋留港時間，故內地居民申請配額，恐怕費用亦較貴。

李克強允促粵港澳合作

國務院副總理李克強，週二在珠海情侶南路東延長線主持大橋動工，並會見曾蔭權、澳門特首何厚鏵、候任澳門特首崔世安，李克強承諾中央政府將促進粵港澳3地更廣泛合作，而3地基建可拉動投資，擴大人員往來，具戰略意義。

曾蔭權表示，大橋建成後，3地政府將合作管理和運作大橋，會儘量降低收費，以增加大橋的使用量，發揮最大的經濟效益，雙方可以互補，香港正全力推進境內工程，爭取與主橋同步完工。

港珠澳大橋全長49公里，當中有一段6.7公里隧道，全程6車道行車，預計施工期為6年，至2015年通車。落成後香港往珠海行車時間約30分鐘，往澳門則20分鐘，大橋將採3地3檢方式。

連同港珠澳3地各自出資的口岸和連接路成本，港珠澳大橋的總造價達729.4億元人民幣（下同），其中3方共建的大橋主體部份佔347.2億元，當中約45%由3地政府自行出資，餘下則透過中銀牽頭的銀團貸款集資。（香港明報）