（新加坡）連接新加坡與新山丹絨普特里（Tanjung Puteri）的地鐵系統預料可在2018年投入運作。

新加坡外交部長楊榮文說，這是一項龐大的基礎設施工程，兩國仍在進行周詳的研究工作，還未確定地鐵系統將建在地面或海底，但已就地鐵系統的細節進行磋商，所考慮的因素包括各自國內的公共交通網絡。

他10月19日向國會說：“雙方正在進行詳細研究，然後將討論怎樣做才能以最具成本效益的方式來滿足雙方的需求。至於它將建在海底或地面上，這些細節也在討論範圍中，而且需要作正式工程研究和成本份析。”

在改善新馬交通聯繫方面，兩國從今年8月起調低第二通道路費30%，希望借此刺激這條目前收費高於新柔長堤的通道使用率。

聯手打造保健養生城鎮

此外，新馬兩國領導人在9月會晤時也同意在柔佛州的依斯干達經濟特區共同發展一個具標誌性的保健養生城鎮。楊榮文說，這個合作項目具有重要意義，顯示兩國政府承諾加強雙邊的政治和經濟聯繫，尤其是在依士干達經濟特區。

他指出，依斯干達經濟特區是馬來西亞政府為促進經濟增長的一項雄心萬丈計劃，許多國家包括日本、韓國、中國、印度和中東國家都對這個經濟特區表示興趣。

他透露，從2006年5月至去年5月，新加坡企業家已在依斯干達經濟特區投資約10億1000萬新元（約7億7300美元）。

另外，楊榮文說，新馬關係在近幾個月取得非常良好的進展。李顯龍總理與馬來西亞首相納吉今年5月對解決兩國多年來懸而未決的問題，尤其對《馬來亞鐵道公司在新加坡土地發展協議要點》達成共識。馬來西亞同意在明年7月1日前將丹戎巴葛火車終站遷移至兀蘭火車檢查站。

各組建律政團隊

兩位領導人9月會面時，進一步對土地交換達成協議，以馬來亞鐵道公司在新加坡丹戎巴葛、克蘭芝、武吉知馬及兀蘭擁有的六塊地，交換分別位於濱海灣金融中心旁和奧菲亞與梧槽路之間的六塊等值優質土地，並交由兩國聯合成立的馬新私人有限公司發展。

不過，兩國對其中的丹戎巴葛、克蘭芝和兀蘭這三塊土地的發展費無法達成協議，因此將把這個分歧交給設在荷蘭海牙的常設仲裁法院仲裁，雙方同意遵守仲裁法院作出的最後裁決。

楊榮文透露，兩國正在各自組建律政團隊，還未舉行正式磋商。（馬來西亞星洲日報）