（台灣）上千台灣東南部花蓮縣的民眾，11月1日上午集結在台北市“中正紀念堂”，然後遊行到凱達格蘭大道靜坐，下午又到“環保署”陳情，訴求“讓我安全回家”，要“一條安全的路”。要求“環保署”儘快通過環境評測，當局儘快動工展開蘇花公路改善工程。

10月21日，蘇花公路發生了其78年來最大的災難，20名大陸遊客因颱風帶來的豪雨使道路出現塌方而失蹤，已證實1人遇難，仍有19人下路不明。台灣也有2名民眾證實遇難，4名仍失蹤。

11月1日上午，在從“中正紀念堂”出發前，參加表達訴求的花蓮民眾全體起立，默禱1分鐘，為此次在蘇花公路坍方的罹難者致哀。

地質脆弱的蘇花公路，因先天不足，自建路以來，不論天候如何都有可能發生落石，尤其在大雨或颱風過後，更常會出現落石塌方情形。平均每年因塌方、落石、泥石流等遇難的人數多達二、三十人。而台灣交通部公路總局的有關統計數字也顯示，自2002年至2009年，蘇花公路僅因大小塌方而致道路單向或雙向中斷受阻的次數便多達202次。

目前，花蓮民眾北上的交通，除了鐵路火車，也有航空，但運力不足，因此蘇花公路仍是花蓮民眾北上的重要和便捷的途徑。為生計“明知山有虎”，也只能向“虎山”行。而對旅遊業者和遊客來說，則又常常為其一側是太平洋，一側是台灣中央山脈峭壁，沿途地勢險峻，景觀雄奇，多有令人賞心悅目“絕色之地”的魅力所吸引，欲賞美景或求便捷而忘了危險。

台灣從提出興建蘇花高速以取代現時依山傍海的蘇花公路，到慮及興建高速公路要大量鑿山開通隧道，架設橋梁，衝擊生態環境，轉而又提出兼顧兩者的蘇花公路改善工程折中方案，其時程已逾10年。

據悉環保署1日下午舉行的“蘇花公路改善工程”第2次項目小組會議，蘇花改環評已獲有條件通過。項目小組的結論將接著送環評大會審議。台灣行政院院長吳敦義當天在接見花蓮民眾陳情代表時也表示，只要環評通過，蘇花改年底即可開工，預計需時6年，投資新台幣400億。（中國中新社）