（中國）為迎接亞運，減少交通阻塞，廣州市巴士、地鐵及渡輪從11月1日開始免費乘坐，但首日地鐵客流已備受考驗。因乘客急劇增加，地鐵要以三重截流方式控制人龍進站，而在繁忙地段的上下班時間，乘客要等近1小時才能擠進站台，令不少市民抱怨政府“惠民變擾民”。

1日下午4時左右，記者於市中心的中山四路農講所站坐地鐵到廣州東站，只見路面出入口已架起鐵馬，近百名市民排隊等候，負責控制秩序的地鐵職員表示，因為站內已有很多人，所以要從路面開始截流。在路面等了約15分鐘終於放行，但站內安檢處又要排隊，其間有人不滿抱怨。

三重截流
6站車程耗1.5小時

在安檢處再等了10分鐘，記者終於可以去到月台，但每趟進站列車的車廂基本上都已爆滿，結果每次只有小量人能成功擠進車廂。有已等了幾班車的乘客嚷著：“小站已經這樣子，那些大站豈不更糟糕？”而隨著愈來愈多人入站，月台愈見擠迫。記者最後等到第6班車才成功上車，6個站的車程，前後竟花了1.5小時才到達目的地。

與地下站台的人頭湧湧相比，地面交通卻差天共地，在正式實施單雙號行車下，除部份路段於繁忙時間有輕微塞車外，基本大致暢順。有巴士司機說，上下班時間的乘客還是很多，反而非繁忙時間的乘客卻有點減少：“大家都走去坐地鐵了。”

單雙號行車
巴士客流稍減

的士司機謝先生說，限行後他駕車輕鬆很多：“不用塞車，開開停停。”雖然免費乘車對生意有點影響，主要少了一些短途乘客，而地鐵太多人也帶來一些好處：“今早載了一個客人，他在地鐵等了4班車都上不了，結果跑出來坐的士。”

據廣州地鐵估計，免費乘車後，地鐵每天客流最高會達到650萬人次，比10月初曾錄得的513萬人次的最高紀錄還要多出100萬以上。

今次的免費乘公交是廣州因應亞運的其中一項“惠民措施”，無論本地或外地人都可免費乘搭，第一階段截止至11月29日，第二階段為12月5至21日，僅限上班日，節假日則會收費。在北京奧運和上海世博期間，當局都曾採取單雙號限行措施，北京地鐵一律2元、巴士最低4毫，而上海則向每戶贈送200元的交通卡。相較而言，廣州的措施最為優惠。（香港明報）