（中國）內地柴油緊缺情況有愈演愈烈之勢。嚴重油荒下，四川大量貨車駛進陝西尋找仍有柴油的油站，導致當地高速公路大塞車；寧夏固原市的公共巴士更因無油可加而全部停駛。有內地媒體直指，今次油荒是批發商再次以囤油“逼宮”要政府加油價所致。中國石油集團（中石油）亦於網站發聲明，稱民間游資炒作也是柴油供應不足的原因之一。

據報導，柴油荒已影響了公共交通的營運，寧夏固原市130輛巴士11日因無油可加而要全部停運，市民只有乘坐的士，交通成本大增，固原市要緊急啟動市級柴油保供應急預案，爭取柴油供應。

國家節能減排
企業柴油自行發電

另一方面，由於四川的加油站已沒柴油提供，大量貨車司機湧至附近陜西省寧強縣尋找油站，令漢寧高速公路大塞車。有司機排隊8小時始加到柴油，因加油貨車太多，油站只好限制每輛車的加油量。據瞭解，僅12日已有至少上千輛車被堵在漢寧高速，需要路政人員疏導車流。

今次油荒是內地繼2004及2007年以來最大規模的一次，但據報導，油荒並非生產不足所致。據稱，今年頭9個月，中石化生產柴油增長10.8%，但在國家提出節能減排下，江蘇、浙江、廣西等地方政府為達到年終指標，紛紛出台“拉閘限電”政策，強制停止向企業供電，為了確保生產，部份企業唯有用柴油發電機自行發電，使柴油需求量猛增。

批發價高於零售
加油站賣多虧多

但報導認為，導致今年柴油荒的最大原因，還是過去兩次油荒的老問題，就是“批零倒掛”，即柴油批發價高於零售價。截至11月8日，柴油批發均價達每噸7765元，而全國最高零售價均價每噸僅為7480元。這意味著，加油站每賣一噸柴油平均要虧285元。原來內地煉油廠的成品油出廠價，以及加油站的零售價，都是由國家實行最高限價。但從煉油廠到加油站這個中間環節，批發價則放開由市場自由定價。

中石油11日便在網站上發聲明指出，內地近期柴油吃緊，是受到國際油價、拉閘限電等多種因素推動，“批零倒掛”、民資炒作也“一定程度影響柴油供求”。中石油表示，旗下26間煉化廠將會加強運作，計劃柴油生產量將達到日均16.8萬噸，為市場提供足夠資源，以應付需求。（香港明報）