（中國）內地積極推動鐵路經濟，除大力發展高鐵外，亦致力加強鐵路豪華旅遊，推出票價千元以上的超豪華高級軟臥（臥舖），然而天價軟臥比同線路飛機票還貴，因此設立兩年以來一直乏人問津，其中北京到上海準高鐵（時速200至250公里）的高級軟臥線已決定下週取消。民眾戲謔說，設天價軟臥只是讓火車“來回運臥舖”。

天價軟臥是於2008年底開始在準高鐵上設置，當時的考慮是吸引豪客乘坐。但據報導，來往北京與上海軟臥票價分別是一般軟臥655元（上舖）及730元（下舖），高級軟臥則是1300元（上舖）和1470元（下舖），原本出售高級軟臥的列車一天有5班。而高級軟臥的價格，比京滬飛機票（經濟位）的1000元（未打折價格）還貴。由於軟臥的客量太少，目前已剩下1班，明年1月5日起將會全部停駛。

京滬線1470元
貴過機票

中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕指出，京滬高級軟臥列車開行後，鐵路部門有統計，春運期間上座率或者還可以，但淡季的時候，上座率不理想。按照市場化的路向，不賺錢的路線肯定要改變班次編排或取消高級軟臥。

上海至成渝天價2330

據瞭解，京滬高級軟臥是一個包廂兩個床位，內有上下臥舖、雙人沙發及衣柜，但過千的票價令上座率不足。但另一方面，與其配置相似，由上海來往重慶、成都的豪華軟臥列車將於下月11日通車，這個豪華軟臥的所有床位都有獨立視頻系統，冷氣和燈光都可以根據自己需要調校，但票價卻高達2330元，有市民笑稱，上海到成都車程15個半小時，如此天價車票實在不劃算，可能最後會像京滬軟臥一樣，因無人乘坐變成“來回運臥舖”的局面。而這堪比五星級酒店房價的2330元豪華軟臥車票，還只是七折後的價格，原價去到3300元，比起由上海到成都或重慶的全價飛機票1500元還要貴上1倍。

學者斥供求嚴重失衡

由於每年春運期間，上海到成渝方向火車票十分緊張，一票難求下卻開通天價軟臥，實在是對資源的極大浪費。同濟大學鐵道工程教授孫章斥責這是供給與需求嚴重不匹配，一方面是眾多需要回家的人買不到票，另一方面是奢華軟臥列車載不了多少人。

削普通列車保高鐵
民眾埋怨

中國高鐵發展一日千里，但亦令部份民眾怨聲載道。多條高鐵路線通車後，往返同樣地區的普通火車班次，遭鐵道部大幅削減，以確保高鐵上座率，變相令民眾被迫“坐貴車”。高價之下，不少上海學生明年春運只好改坐較便宜的長途車回家，以節省費用。

民眾“被高鐵”一說，早於去年12月武廣高鐵通車後已出現。當時為迎接高鐵開通，往返廣州和武漢的13班普通火車全部取消。在沒有選擇下，民工於春運期間無奈捱貴價票。又如當年京津高鐵通車後，來往兩地的普通火車全部取消，乘客無從選擇；今年7月滬寧高鐵開通，普通火車亦全取消，僅保留上海經南京到漢口的班次。

12月25日，武漢鐵路局公佈武廣高鐵一年來上座率超過九成，結果遭公眾質疑，有網友不滿稱，“高鐵上座率超九成，都是普通火車被取消的結果。”

最近，上海很多學生開始訂明年春運火車票，但因滬杭、滬寧等高鐵開通後，普通車班次太少而訂不到票，許多經濟不寬裕的學生被迫改坐長途汽車返鄉，反映了民眾“被高鐵”的無奈。（香港明報）