（中國）中國今年將有至少12條高鐵線通車營運。鐵道部長劉志軍1月4日透露，中國目前最長高鐵線——京滬高鐵將於6月中旬開通營運，屆時來往北京上海只需4小時，較目前近10小時車程大為縮短。而廣深高鐵等11條高鐵線也將在年內投入營運。

今年至少12線通車

鐵道部4日舉行全國鐵路工作會議，劉志軍稱，全長1318公里、最高時速可達380公里的京滬高鐵目前已完成鋪軌，預定今年6月中旬建成通車。屆時，北京至上海可在4小時內到達。

他稱，除京滬高鐵外、哈爾濱至大連、北京至石家莊、石家莊至武漢、廣州至深圳（將連接香港高鐵）、天津至秦皇島、南京至杭州、杭州至寧波、武漢至宜昌、合肥至蚌埠、武漢至孝感、武漢至咸寧等多條高鐵線也將建成通車。

廣州至深圳僅半小時

年內可開通的廣深高鐵全長105公里，由廣州南站至深圳福田，設計時速為350公里，車程將不需半小時，未來並將連接香港高鐵，直抵西九龍。

根據規劃，今年將投入營運的鐵路新線、複線及電氣化線路總長度達2.35萬公里（包括高鐵），到2015年，中國鐵路營運總里程將達12萬公里。而在高鐵營運方面，今年將突破1.3萬公里，預計2015年可達1.6萬公里。

20多城市紛興建
全國地鐵多虧損

除高鐵外，內地城市也出現“地鐵大躍進”。除仍在擴建的北京、上海、天津、廣州、深圳、南京地鐵外，還有20多個城市正在興建地鐵，但調查顯示，全國地鐵幾乎都處於虧損狀態。有學者認為，香港地鐵盈利模式難以在內地複製。

營運不善
納稅人埋單

目前正在興建地鐵的城市還有瀋陽、青島、杭州、無錫、成都、昆明等。中央人民廣播電台稱，除大城市外，一些中型城市也紛紛申建地鐵，但報導引述一項調查顯示，除上海地鐵1號線在開通9年後才實現真正盈利外，其他地鐵都處於虧損狀態。

對於內地的“地鐵大躍進”，中國人民大學教授張鳴認為，如果地鐵建成後客流量不大或營運不善，最終埋單的還是納稅人。但中國工程院院士王夢恕則認為，修建地鐵確能夠緩解日益嚴重的城市交通堵塞問題。

港鐵模式難複製

內地時政評論員江德斌指出，香港地鐵是依靠沿線物業開創出“地鐵+房地產”的模式，而且香港人多地窄、市民收入高、地鐵客量穩定，票價亦是亞洲之最，這些是香港地鐵成功的因素，內地具備的城市非常之少。（香港明報）