（中國）為期40天的春運1月19日展開，全國各地火車站均出現回鄉旅客潮。北京和廣州火車站內外19日有逾萬人等候購票，但與此同時，乘高鐵離開的旅客則相對稀少。不少購票民工表示，高鐵車票太貴，寧願乘便宜火車回鄉。有學者直言，“高鐵難救春運”。

民工：寧省車費買年貨

春運首日，42歲的劉衛東便急著趕回遼寧丹東老家。他表示，在北京做建築工人，物價高於往年，但月收入維持去年1500元（人民幣‧下同）。日前，工地餐廳停業，只能在外吃飯，僅吃飯一項，一日便多支出30元，“實在不願多留一天”。他買的火車票為132元站票，從昨日中午12時出發，近20小時車程。雖然稍後有另一班車可快5小時抵達，但票價近150元，他還是不願買。“可節省20多元，夠買春節年貨”。

在北京站售票廳，有乘客表示，即使清晨6時就開始排隊，但也無法買到五日後赴四川的票；還有民眾在微博上透露，有買不到票的旅客氣得在售票廳高聲大罵鐵道部，獲全場人士鼓掌。

北京站副站長王勇表示，19日離京旅客達10萬，“春節（2月3日為年初一）的前三日達最高峰，日登車數將達32萬人。”

發展高鐵
逼停普通鐵路

平價票雖一票難求，但高鐵票卻基本上可買到次日的車票。以北京至瀋陽為例，普通快車10小時車程，只要87元，而高鐵4小時可達，卻要218元。不少在北京站購普通火車票的民工表示，寧願在火車上多花時間，也不願多花錢。

北京理工大學教授胡星斗分析，高鐵票價昂貴，相對也緩解不了多少春運擁擠情況，“最多是緩解作用”。他指出，國家大力發展高鐵，使原有普通鐵路小站被迫停運，“直接增加民工回家難度，需多次轉車，導致客流人次提高”。

而在廣州，19日火車站從早上開始就人頭湧湧，義工和公安在旁邊疏導人流，所有乘客都要檢查身份證，行李亦需安檢，秩序大致良好。售票廳外的大熒幕上顯示，5日之內多個主要方向的車票都僅剩站的位子。另一邊廂，高鐵線所在的廣州南站則冷清得多，有普通列車的乘客表示，高鐵票價太貴，而且自己不趕時間，無需花高幾倍的價錢搭高鐵。

積雪壓塌貴陽候車大棚

貴州省會貴陽近日經歷了5年來最大的降雪，導致市內外多處交通緩慢癱瘓，貴陽火車站為應對春運客流而建的候車大棚19日也因不堪積雪重負倒塌，所幸事發在清晨6時許，事件僅造成兩人受傷。因積雪問題，貴陽通往附近地區的公路已經連續第二日被封，所有汽車無法進出市區，而機場也再次短暫關閉。（香港明報）