（印尼）2011年1月，中國與東盟自貿協定滿一週歲了。貿易部和中央統計局不久前公佈了2010年1月至11月印尼與中國的貿易平衡情況。

從這個資料顯示，印尼向中國的輸出從原來的124億美元增加到177億美元。其中佔大部份的輸出是工業產品，而非原材料。可惜，貿易平衡總額仍騙不了我們，印尼與中國貿易赤字在同期達到53億美元，同比增加10億美元。

這個問題已然回答了各方面對行使中國與東盟自貿協定影響的憂慮。尤其是中國現在已代替了美國，成為印尼第二大輸出目的國。這種情況也使中國替代美國成為印尼出口最大的依靠。

脫離依賴性

最近印尼的經濟戰略價值觀得到了進一步凸現。印尼非正式領域的企業防禦力還相對穩固，使這個國家不容易受到全球規模金融危機的影響，使出口市場還能吸收我國工業產品。重要的是，從最近國際的報導能看出印尼擁有十分誘人的市場。

在這種現像中，如果國家生產力不能趕上國際的發展，對別國的依賴性將對我國經濟的前景產生陰影。在互相依存的理論中，Keohane和Nye（1989）有這樣的見解：高度依賴別國的國家，愈將更容易失去它的獨立性。最後國家發展將順從其貿易夥伴的意願。（葛魯爾，1993）。

如果這樣的赤字持續下去，中國有潛力控製印尼將採取的措施。因為有幾種理由，使這種憂慮繼續加強。

第一，中國仍沒有嚴肅對待現在行使的自貿協定。中國仍全力加速國內的工業增長率，規劃國內戰略性工業，幷保全能源的供應。不像日本和韓國，與發達國家結成自貿夥伴關係。中國與東盟自貿協定是中國結成的最大自貿協定。

中國也只是在商品和服務交流方面構築自貿關係。中國還沒有考慮進入投資領域、競爭、工程招標、知識產權、環保和勞工方面。最近中國觀察家正在催促政府加強管理自貿領域。

第二，中國增加了對印尼基礎設施的援助。在建築泗馬大橋後，中國給予印尼8億美元貸款，供作興建4項高速公路工程的資金，其中兩項工程為Cileunyi－Sumedang－Dawuhan和棉蘭－古瓦拉納木高速公路的資金；中國進出口銀行也提供其他兩項工程，那就是西加里曼丹大雁（Tayan）大橋和東南蘇拉威西的根達利灣大橋。

最近中國擴大了基礎設施外交關係。幾乎對它的所有商貿合作國家都會施以援手。這種模式是在任何東亞國家未曾行使過的新辦法。包括對東盟的幾個工程項目，如大湄公河工程和圖門江工程管理的工程項目，以及興建曼谷－萬象－中國南部高速鐵路工程。

第三，2005年，申卡爾譽中國為“沃爾瑪國”。因為它的價格能在國際市場競爭中取得優勢，因此中國產品擁有更多消費者。這是為什麼還沒有一個發達國家完全認同與中國進行自貿的原因（紐西蘭除外）。例如澳洲，自從2005年還是很難與中國進行談判。（香港明報）