（中國）鐵道部部長劉志軍被指嚴重違紀撤職受查，令中國高速鐵路融資前景成為焦點。鐵道部官方對此看法也出現分歧，有官員堅稱高鐵建設不會就此停滯，仍會按照既定步伐繼續發展；但亦有官員認為，目前鐵道部負債達1.3萬億（人民幣，下同），高鐵項目是造成債務急升主因，可能調整現有融資規劃。中國工程院院士王夢恕對記者指出，鐵路發展是國家需要，方向已經定了，“不會因為某個人的犯錯而改變”。

傳3妻18妾
劉志軍生活腐化

在近年高鐵建設中大出風頭的劉志軍，2月12日被免去鐵道部黨組書記，成為今年內地首名落馬的部級高官。據傳劉志軍生活嚴重腐化，他有過3次婚姻，情婦也達18個，從鐵路醫院的女護士到鐵路上的女乘務員都有。

中國正積極展開的高鐵建設，會否受劉志軍落馬事件影響？上海《第一財經日報》引述鐵道部一名官員說：“高鐵建設的成績全世界矚目，也是不可磨滅的。這件事情發生以後，可能會對鐵路系統內部的幹部職工情緒上帶來一定的影響，鐵路系統整體形象可能也會有所損壞，但是發展高鐵、提高我國的鐵路裝備力量這一方向並沒有出現分歧，也不會就此停滯。高鐵建設仍將按照既定的步伐，繼續發展。”

新掌門人或調整規劃

不過，一名接近鐵道部的人士則對北京“財經網”透露，劉志軍下台後，中國鐵路建設乃至高鐵建設的進展必然放緩或暫停。他說，不光走馬換將本身的工作整理交接等事宜會延誤鐵路建設指揮，新任鐵道部掌門人的上任也可能對當前頗受爭議的中國鐵路及高鐵建設的現有建設規劃進行調整。

據鐵道部相關文件顯示，截至2009年底，鐵道部總資產為2.46萬億元，負債規模達1.3萬億元，其中長期負債達到8500億元，流動負債4500億元。大舉上馬高鐵項目是造成債務急劇攀升的主要原因。按上述數據推算，2010年上半年鐵道部資產負債率已上升到54.3%，全年負債率或突破56%，而鐵道部可以融資的空間已愈來愈小，目前唯有上市融資一條途徑才能化解高鐵的資金難題。

鐵道部債台高築難融資

中國工程院院士王夢恕認為，鐵路的債務是暫時的，也是必須的。大量鐵路線同時開工，是因為鐵路一定要形成網絡才有效益、才能拿到回報，所以一定要現在就大量地建，“劉志軍之前對高鐵建設做了很大的努力，他有功有過，功過不能抵消。他犯了事，抓他是應該的，但這不會影響鐵路的發展。”

鐵路相關企業勢地震

58歲的鐵道部原部長劉志軍落馬並不意外，針對他的調查早於去年展開，只是一直沒有確鑿證據。知情人士透露，劉志軍落馬牽涉高鐵巨額貪污及生活作風嚴重腐化，受賄或涉上百億元人民幣，而且與內地高鐵招標及港滬多家上市公司弊案有關，他的下台極有可能引發鐵路系統“地震”。

丁書苗2000年認識劉志軍

一名山西沁水煤炭業人士透露，在煤炭的流通環節中，鐵路為重要的利益關鍵，而博宥集團女老闆、現年55歲的丁書苗（丁羽心）最大的本事就是“拿車皮”。她在2000年接觸到劉志軍，同年成立博宥集團，涉及高鐵設備、影視廣告、酒店等諸多投資，在她包攬高鐵隔音屏障項目的同時，也給了劉志軍很多“好處”。

這名人士還透露，天津華鐵工程公司在投標某重點工程時，就出現過9個評委打分完全一致都是66.04分的情況。接近鐵道部紀委人士表示，向下屬打招呼，幫助特定單位中標，從中收取回傭，或要求中標單位將部份標段分包給關係人等，已成為一些違法官員的常用手段。

劉志軍案發，在鐵路系統內引發震動，一時間人人自危，近期與企業相關的聯誼活動都被擱置。（香港明報）