（台灣）馬英九去年11月搭乘空軍福克50行政專機，降落時發生機輪癟氣冒煙的飛安事故，調查報告在12日公佈，指肇事原因屬人為因素，認為機長減速操作方法不當，在飛機降落時只使用煞車減速，導致煞車過熱所致。由於發生這一事故，這架專機的任務機長、台灣空軍專機隊隊長被取消飛行教官資格，今後也不能再執行“總統”專機任務。

馬英九去年11月1日搭乘福克50行政專機，在台中清泉崗基地降落時，右側機輪發生癟氣冒煙事件。台灣“國防部”組成專案調查委員會深入調查，將煞車系統一五項組件送至福克50的荷蘭原廠測試，結果發現，主因是飛行員受任務時間壓力影響，在地面滑行時，油門保持地面操作區最大值，使用煞車控制減速，加上當時吹正側風，降落後又有連續2次右轉彎，導致右側煞車量增加。

台灣空軍副司令吳健行表示，飛機落地後，使用反槳操作就可以讓飛機減速，滑行使用煞車的時候，油門應該放在最小的位置；但當時油門並沒有放在最小位置，同時使用煞車，所以就造成煞車熱能的累積到了臨界點，造成3、4號輪癟氣並冒出火苗。他說，這次缺失讓該專機修復花了新台幣17萬餘元。

這架專機的任務機長、專機隊隊長劉建國上校被取消福克50型機教官資格，今後不得執行“總統”專機任務；並列管飛行6個月，每季實施飛行鑒定一次，合格後才能恢復教官資格。（香港中通社）