（中國）2009年末，中國鐵道部負債總數已達13033.86億元（人民幣，下同）。國家審計署關於鐵道部2009會計年度的審計報告稱，從2014年開始鐵道部將迎來還債高峰。有消息稱，鐵道部目前正籌劃資產管理公司，把債務剝離出去。

《審計報告》顯示，在約1.3萬億元人民幣負債的構成中，長期負債（銀行貸款和債券融資）約8548億元，流動負債為4486億元（短期負債約882億元，應付款約3604億元）。

而據鐵道部的數據顯示，2010年1至11月份，鐵道部共完成基本建設投資6067億元；同期運輸總收入完成4120億元——收支並不平衡。

《中國經濟週刊》引述中投顧問流通行業研究員黎雪榮表示，單純從財務分析的角度看，鐵路行業的兩個指標：流動比率和速動比率都明顯低於其他行業，這兩個指標主要用來衡量企業的償債能力。“鐵道部的短期償債風險較大。”黎雪榮說。

對於公眾的質疑，鐵道部總經濟師余邦利曾在1月份的鐵道部新聞例會上公開回應，中國鐵路整體債務水準上看，處於安全、合理、可控水準；高鐵發展不會導致債務危機。

然而，官方的回應並未阻止人們對於鐵路債務的擔憂。從長遠來看，鐵路運輸企業的收入才是償債的根本保障，但高速鐵路漫長的投資回收期，令這部份償債收入充滿懸念。

面對來自各方的擔憂，鐵道部也在尋找有效的解決方案。安邦諮詢研究員曹雪松介紹說，鐵道部目前正在籌劃一家資產管理公司把債務剝離出去，以避免影響鐵道部未來的繼續投資。

據瞭解，截至目前，鐵道部下面有一家已在運營的投資公司——中國鐵路建設投資公司，是1994年鐵道部單獨投資設立的一家面向全國鐵路及相關行業的投資公司。在運營期間，對鐵路、大橋建設進行過投資，同時也對貨場、節能項目有過注資。（香港中通社）