（中國）全國政協委員、中國民用航空局局長李家祥7日介紹說，今年中國打算購買218架飛機，以滿足不斷增長的客運、貨運需求。這218架飛機既包括大型飛機，也包括用於支線的小型飛機。

據介紹，購入218架飛機後，中國航空公司規模擴張的步伐還不會停止。在更遠的2020年，中國希望滿足旅客運輸量約7億人次的市場需求；到2030年，滿足旅客運輸量約15億人次的市場需求。這些目標如能實現，屆時中國市場的規模將分別達到去年的3倍多和6.5倍多。

中國民用航空局預計今年的客運量、貨運量增速都將超過12%。在剛剛過去的1月和2月，貨運量激增95%。李家祥介紹說，貨運量已恢復到金融危機之前的水準。

購買飛機之外，中國最近兩年也在大規模新建、擴建機場。作為“4萬億”經濟刺激計劃的一部份，去年中國新建、擴建了22個機場，今年的這一數字還將更大。

李家祥介紹說，今年的固定資產投資總規模將達到900億元人民幣。25個重點建設項目中，包括擴建上海虹橋機場、深圳寶安機場、杭州蕭山機場，建設昆明新機場、合肥新機場等。

此前一天，全國人大代表、東航集團總經理劉紹勇分析了2012年中國基本建成“四縱四橫”的高鐵網路對民航市場的衝擊，劉紹勇表示，從總體而言，高鐵網路的建成會對民航市場有影響，但可以通過努力來彌補，高鐵對民航的衝擊主要集中在500-800公里運程範圍內。

劉紹勇介紹說，到2012年，中國將基本建成“四縱四橫”的高速鐵路網路，涵蓋了中國民航58%的市場，這裡包括了北京、上海、廣州等主要城市。所以它可能會對中國民航旅客量產生20%-30%的影響。但因為中國民航的年增長率現在能保持在15%-20%之間，所以能彌補部份高鐵帶來的衝擊。

劉紹勇表示，高鐵網的建成，是一個挑戰，也是一個機遇，希望中國能在空管體制方面能有所突破。如，減少飛行管制的區域，建立更多的自由飛行區，優化安檢等流程，同時推動內部的改革，提高服務水準和資訊化保障水準從而提高航班正點率。（香港中通社）