（香港）香港保釣船“啟豐二號”8月12日成功駛出香港水域，預計14日早上到達澎湖馬公港補給，最快晚上於基隆外海與台灣保釣船會合，一同向釣魚島進發。日本《產經新聞》報導，日本自衛隊已指示制訂有關釣魚台出兵的方針，一旦海上保安廳未能應付外來船及人員“非法登上釣魚島”，海上自衛隊艦艇便會出動。

啟豐二號12日晚上離開香港水域，以每小時7至10浬慢速航行。保釣行動委員會主席陳妙德稱，啟豐二號與2006年出海的“保釣二號”同款，去年尾曾用50多萬元大維修。他說，若這次啟豐二號遭到2006年保釣二號被日方撞擊的同等程度衝擊，船肯定不能承受，但他們會盡力加強保護，包括在船加封多一層木板。

台保釣者：港船將與日周旋
台船趁隙駛進

台灣《聯合報》引述中華保釣協會理事謝夢麟稱，預計香港保釣船最快14日晚上抵達基隆外海彭佳嶼海域，與台灣兩艘漁船會合前往釣魚島宣示主權。謝說，為防止日本海上保安廳艦艇撞擊或強行登船阻止登島，將和由內地鐵殼船改裝的啟豐二號“分進合擊”。報導引述謝夢麟說，“為免我方船隻遭到擦撞”，將由“船體較日本艦艇更堅固的大陸鐵殼船（即啟豐二號）”和日方周旋，台灣漁船則會趁隙駛向釣魚島，希望將中華民國國旗插在島上，宣示主權及漁權。

台灣海巡署則表明，若台灣漁船或人民出海，必要時會加派艦艇與裝備確保安全，雖會以和平方式為前提，但絕對會以台灣漁船和人民安全為首要考慮。

保安廳若不敵
自衛隊出動

日本《產經新聞》13日引述消息報導，自衛隊統合幕僚長岩崎茂已指示制訂有關釣魚島出兵的應對方針，應付有官方船或漁船非法登上釣魚島，制訂在不同情況下，派遣什麼艦艇及部隊應對。

報導稱，對日本最壞的情況是中國官方船和漁船危害海上保安廳巡邏船，或海上民兵偽裝中國民間人士登島，若保安廳無法應付官方船挑釁，海上自衛隊便會出動；若認為有人非法登陸釣魚島，沖繩縣警會強制驅逐，不過若附近海域有中國武裝官方船部署，縣警則不會靠近。

此外，日本政府亦不允許國會議員提出登陸釣魚島申請，據日本共同社報導，議員原計劃於18日從沖繩縣石垣島出發，19日清晨登上釣魚島。

港人請願促解放軍護航
未有正面回應

而陳妙德等10多人，13日到駐港解放軍總部遞交請願信，要求派出艦艇為啟豐二號護航，軍方未有派人接信，但有軍人在大樓高處攝錄請願情況，最後請願人士把信函放在總部大門外。《明報》13日詢問駐港部隊會否派軍護航，新聞發言辦公室未有正面回應，只表示“我國政府對釣魚島問題有明確立場，駐軍堅決擁護和支持”。

至於今次海事處和水警未有阻止保釣船出境，《明報》查詢特首辦，是否特首梁振英決定放行，當局回覆稱“特區政府一直依法處理有關船隻出海事宜，並尊重香港市民合法表達意見的權利”。據瞭解，水警12日晚上收到海事處要求，但未能進入啟豐二號的駕駛艙，當時船已接近駛離香港海域，因此未能阻截，水警初步認為當晚做法合適。

2006年闖釣島水域
港船遭日艦猛撞

釣魚島主權爭議持久，牽涉中、日、台三地，2010年9月發生的福建漁船“閩晉漁5179號”與日本巡邏船撞船事件，日方以“涉嫌妨礙執行公務”為由，逮捕中方漁船船長詹其雄，14名船員及漁船也被扣查。詹其雄其後向記者表示，曾被日方拳打腳踢，扣查18天後始獲釋。

96年陳毓祥跳海宣主權喪命

香港上一次有保釣船能夠前往釣魚島是在2006年10月，當時“保釣二號”載著保釣行動委員會成員等共24人，於清晨進入釣魚島水域，在距島10公里處遭日方艦艇猛烈撞擊，船頭損毀，無法衝出重圍，結果被迫撤離返港。而在1996年，“保釣號”到達釣魚島海域，保釣人士陳毓祥率領5名突擊隊員穿上救生衣縱身入海宣示主權，陳因腳部被繩索纏住及遭船撞傷頭部，最後不治。

台灣方面，2011年6月保釣人士黃錫麟等人乘漁船從宜蘭出海，原稱到彭佳嶼釣魚，航行至離釣魚台海域約44公里處，突然轉往釣魚台方向加速行駛，日本馬上出動4艘巡邏船圍堵並派直升機監控，台灣基隆海巡隊為維護主權和漁船作業安全，先後出動5艘海巡艦艇保護，突破日船封鎖線，與日方在海上僵持約25分鐘，雙方並無直接衝突。（香港明報）