（中國）一列從廣州至武漢的高鐵G1160次遭遇停電，在路上停車1小時後竟後退20公里，再以時速250公里開行，以慣性衝過停電區。但高鐵專家指出，司機此舉違反規程，遇上停電應原地等候，不應倒後，更不應直衝。

湖北《長江日報》報導，家住武漢的馮女士8月14日搭G1160次高鐵從廣州前往武漢，下午3時從廣州出發，4時10分突然停車，此時還未到達第二站湖南耒陽西站。因為全車無電，車內沒有空調，又悶又熱，無人出來解釋，乘客大為不滿。後來列車開始後退，在幾名旅客追問之下，乘務員解釋說前方電網停電，準備後退20公里，再加速衝過去。網友“羋之秋水”在新浪微博說，聽到車內的廣播稱“由於前方無電，列車需倒退20公里，然後繼續前行”。

馮女士說，“高鐵倒著走再衝過去還是首次聽說，大家聽後大為驚訝。”她憶述，後退20公里後又停了半小時，後以250至260公里的時速向前開行，比正常時間遲兩個多小時到達目的地，每名旅客可憑車票取一盒即食麵，並獲車票退款。

延誤兩小時搭客
獲退票款送麵

中國工程院院士、中鐵隧道副總工程師王夢恕對本報說，在高鐵駕駛規程中並沒有“倒退再衝過停電區”的操作，“不允許這樣子的”，如果司機真的這樣做，則已經違規。他解釋，電力區間的長度並非固定的，最長可以有200至300公里，但也有短的區間，一旦列車進入停電區，最多行駛2公里就會停下，“就算是下坡路，那也只是稍微走得長一點”。

專家：或供電恢復非直衝

王夢恕說，高鐵在行進中一般不會倒後，如果要倒車，通常是遇到故障後倒回上一個車站，方便疏散乘客。他又說，電力故障是“小問題”，通常由短路引發，鐵路部門有一套操作流程，可以快速知道哪一段故障、最慢在1.5小時內就可以修好，司機應該原地等候。他懷疑最後可能是供電網修復通行，而非真的直衝。（香港明報）