（中國）廣州市長陳建華前日透露，廣州市地鐵未來可接駁周邊城市，甚至可透過東莞連接往深圳、惠州，加上現時已經接通的佛山、中山和珠海，將實現“駁通珠三角”。陳建華還透露，地鐵票價將相對便宜，從廣州至深圳只要14元（人民幣．下同），“我都擔心火車沒人坐”。

“在新一輪軌道交通（規劃）中，廣州與周邊地區通過地鐵都可以通達，未來地鐵可直達深圳，在東莞換乘深圳地鐵。”《南方日報》引述陳建華在15日一個會議上說，廣州是國家中心城市，也是珠三角“龍頭”，未來規劃中要加強城際、省際對接，包括研究與佛山、肇慶、清遠、東莞、惠州等地區的關係。

廣州市長：我擔心火車沒人坐

陳建華並未透露何時能夠正式開通前往深圳的地鐵，但他預測票價，稱“廣州到東莞6元，東莞到深圳地鐵最多8元，不用出地面，只要14元可直達深圳市中心。以後去深圳很方便，我都擔心火車沒人坐”。

“珠三角城際軌道交通網絡”概念於2008年的《珠三角改革發展規劃綱要》中確立，當時規劃至今年的軌道交通運營公里數要達到1100公里，到2020年達到2200公里。廣州地鐵5號線的終點站位於黃埔區文沖站，已經預留與東莞地鐵1號線接駁的設計，然後在東莞黃沖與深圳地鐵6號線接駁；而在長安交會的東莞地鐵2、3號線，又同時與深圳地鐵11號線接駁，並分別在常平、石龍接駁現有的廣深鐵路。此外，東莞地鐵2號線未來也將接往惠州。

實現“駁通珠三角”

現時從廣州東站到深圳羅湖的“和諧號”動車時速約180公里，全程約需1小時20分鐘，行經石龍、常平和樟木頭；而從廣州南站到深圳北站（未來將連通福田）的廣深港高鐵廣深段則只需要40分鐘，途經虎門、光明。由於城市地鐵平均時速大約只有70至80公里，若從廣州搭到深圳，雖然耗時較長，但為去往東莞市內其他地方如莞城、厚街等地的乘客，則提供了多一個選擇。

廣州地鐵在西朗接通佛山地鐵，在廣州南站有連通珠海的城際軌道。現時珠三角除深圳外，已經通用智能交通卡“嶺南通”，並有“嶺南通八達通聯名卡”，各市市民“一卡在手”就可方便地在珠三角和香港之間轉車。

廣鐵否認高鐵衝停電區

針對14日由廣州開往武漢的高鐵G1160次列車靠慣性衝過無電區的傳聞，經營武廣高鐵的廣州鐵路集團前晚稱，此次停電故障的處理過程中，並無列車加速衝過故障點問題，但這種方法是國內外通用的應急方式。

《長江日報》引述廣鐵集團指出，當日下午4時13分的故障造成跳閘停電，鐵路部門迅速向G1160次列車所在供電網單元恢復供電，但列車前方故障點當時尚未排除，在確認列車後方區間處於安全的狀態下，安排司機啟用尾端駕駛室，擬將G1160次列車退回樂昌東站。

但與此同時，搶修人員已將前方故障排除，列車無需反方向運行。最終在傍晚6時27分，G1160次列車仍按原路繼續前行。（香港明報）