（中國）陝西延安8月26日凌晨發生嚴重車禍，一輛雙層長途臥鋪巴士在高速公路上從後撞上裝有甲醇的油罐車後起火焚毀，由於車禍發生時大部份巴士乘客正在熟睡，且巴士車門在撞擊中嚴重變形，車上39人中36人死亡，3人受傷。

肇事巴士原定由內蒙古呼和浩特開往陝西西安，26日凌晨2時許在包茂高速公路安塞服務區追尾撞上剛駛出服務區的重型罐車，引發大火。消防當局接報後，花了近兩小時才把火勢撲滅。巴士車身燒至蕩然無存，連客車座椅和行李都被燒光。乘客遺體和遺物難以辨認，當局需要進行DNA測試以核實遇難者身份。

輕傷乘客：衝擊波壓得喘不過氣

出事宇通牌巴士的車窗屬密封設計，其中一男一女倖存者從前方撞碎窗口逃生，全身份別有53%與35%面積燒傷，經搶救後暫沒有生命危險。另一生還者王咸澤則是從全車惟一可開啟的車尾窗逃出，在跳窗時腿被劃傷，沒有大礙。他向新華社表示，他在最後一排上鋪，事發時正在睡覺，撞車給人的感覺像炸彈爆炸，衝擊波壓得胸口喘不過氣，他在恢復意識後打開巴士窗戶跳了出去。他說，從發現出事到跳窗，只有短短2分鐘時間，車上其他人都沒反應過來，失去逃生機會。

肇事巴士屬於呼和浩特市運輸集團公司，司機在車禍中喪生。警方證實，巴士最多可乘載39人，出事時沒有超載。涉事解放牌罐車則屬於河南孟州第一汽車運輸公司，也沒有超載，兩名司機未受傷，已被警方扣留，協助調查車禍原因。

乘客熟睡未及反應
被褥行李助燃

中央電視台報導，從地上留下10米左右的煞車痕及巴士車身嵌入罐車達2米左右推斷，巴士當時速度非常快。延安市公安消防隊參謀長岳玖祥對中新社表示，撞車造成可燃液體甲醇大量泄漏，將整架巴士包圍並迅速燃燒，使乘客無法逃生；巴士前部經過猛烈碰撞後嚴重變形，也令乘客無法從前面的車門疏散；車內還有大量被褥及乘客行李等可燃物，致使火勢迅速蔓延，產生高溫。此外，大部份乘客當時正在熟睡，面對突如其來的災難未能第一時間自救。

國務院已成立事故調查組，並把這次事件列為“8·26”特大交通事故，國家安全監管總局和公安部負責人率工作組趕赴事故現場善後。在這宗車禍發生後約11小時，滬蓉高速四川廣安段又發生追尾車禍，一輛無牌客貨車從後撞上因爆胎停在路邊的貨車，客貨車上11人死亡、1人重傷。

臥鋪車屢釀慘劇
5年內或消失

今次事故再掀長途臥鋪巴士存廢之爭。2011年7月22日京珠高速公路發生長途臥鋪車起火奪41命的嚴重車禍，促使官方頒令由2012年3月起暫停生產、銷售臥鋪車，並停止辦理臥鋪車註冊登記，按臥鋪車正常報廢時間計算，中國近3萬輛臥鋪車將在5至6年內逐步退出市場，但臥鋪車是農民工等中低收入人員出行重要交通工具，有輿論認為不應輕易取締。

1年載人逾億
多中低收入乘客

中央廣播電台《新聞縱橫》在2012年6月曾報導，目前中國共有近3萬輛臥鋪車營運，涉及5000餘條客運路線，主要行駛800公里以上長途客運和部份400至800公里路線。2010年臥鋪車客運量達1.8億人次，僅春運期間便達4000萬人次。

調查數據顯示，臥鋪車服務對象60%是農民、農民工及個體從業者等中低收入人員。近5年，中國鐵路總營業里程增加約2.3萬公里，但臥鋪車數量基本維持不變，很多個體從業者都認為高鐵票價高，攜帶的行李又不能太多，首選還是臥鋪車。

然而，臥鋪車的安全隱患早惹爭議。現時臥鋪車普遍採用3排鋪位、雙過道設計，車廂侷促，走廊只容一人通行，一旦發生火災等情況，難以快速疏散，單門設計亦不利逃生。許多運輸商及乘客欠缺安全意識，超載與攜帶危險品等則令問題惡化。根據公安部交通管理局統計，2012年中國地發生的特大交通事故，有27.5%肇事車輛為800公里以上超長途客運班線。（香港明報）