（香港）10月1日11國慶日，香港發生回歸以來涉及客輪的最嚴重撞船意外。港燈一艘載有124人船隻，晚上由南丫島出發往中環準備欣賞國慶煙花時，於南丫島北面與港九小輪公司一艘中環開往南丫島雙體快速小輪相撞，港燈船隻遭攔腰猛撞，旋即在數分鐘內如“鐵達尼”般斜插沒入水中，只剩船頭露出海面載浮載沉。逾百名乘客無法走避，隨船墮海，港燈批評對方船隻撞船後不顧而去。事發後，大批水警和消防趕往救援，截至2日日凌晨1時，證實8名乘客死亡，當中包括兒童，101人獲救，超過10名乘客下落不明，救援通宵繼續，蛙人進入船艙搜救失蹤者。

港燈船載百人往看煙花

獲救傷者分批送到鴨洲海怡半島碼頭、西貢碼頭及南丫島碼頭，部份轉送往律敦治醫院、瑪麗醫院、東區醫院及伊麗莎白醫院。至2日凌晨1時，共有8人送院後證實不治，其中瑪麗醫院3人死亡，包括1男2女；東區醫院3死，包括2名成年人和1名小童；1人送抵律敦治醫院時已死亡；1名小童送入伊麗莎白醫院搶救後不治。另有逾50人分送上述4醫院，其中瑪麗醫院及東區醫院深切治療部搶救多名傷者，包括最少2名小童，伊院亦接收了1名孕婦。

有墮海傷者獲救後形容，他們乘搭的港燈船隻，突被高速船撞到，所有乘客隨即跌在地上，不少人擦傷，椅子撞至破爛。相撞後僅一兩分鐘，船尾開始下沉，有乘客被扯入水，要吃力才游回水面；有男傷者憶述，事發時不少人爭相到後排椅子“搶奪”救生衣，眾人側在船的一邊，極為混亂。有人更形容船隻下沉的情猶如“鐵達尼”號沉沒，更有“人踩人”場面。

中聯辦罕有介入
將派廣東打撈船

特首梁振英事發到海怡半島及瑪麗醫院慰問傷者，表示知悉撞船意外發生後，在政府總部即時成立指揮中心，海陸空全力救援。中聯辦亦罕有介入事件，副主任李剛稱，中聯辦已聯絡廣東省政府，以最短時間派出打撈船來港協助打撈沉船，務求儘快救出傷者，全力協助搶救。

小輪無停下
“船頭撞乘客要求”

事發1日晚約8時半，港九小輪一艘由中環開出的雙體渡輪“海泰”號，如常接送乘客前往南丫島榕樹灣，同一時間，港燈客船“南丫四”則由索罟灣南丫電廠開出，載121名乘客和3名船員去中環，準備在維港欣賞煙花。兩隻客輪於南丫島以北海面猛撞後，港燈客船開始沉沒，小輪船頭損毀，但沒有停下救人，而是直接駛榕樹灣。港九小輪發言人林小姐解釋，小輪船隻船頭撞毀，因在船隻損和乘客要求下，船長決定返回榕樹灣，乘客全部無恙上岸，其後安排另一艘船把乘客載返中環。

船身90度極速下沉
乘客被扯落水

這艘港燈船隻在碰撞後極速入水，在數分鐘後呈90度向下沉，船尾首先沒入海中，逾百人一同墮海。因為下沉速度太快，不少乘客即被吸入水中，需閉氣游上水面。事發後，10多艘水警船趕往現場，與消防共同搜救，但因入夜昏暗，需直升機照射大光燈協助。

該港燈船隻為兩層高船，船尾採取“開放式”露天設計，比一般渡輪小。有獲救的乘客表示，他們參加港燈的一日遊活動，1日晨先安排參觀南丫島發電廠，其後在島上晚餐，之後乘船到中環欣賞煙花，詎料上船後數分鐘即遇意外。

港燈營運董事阮水師證實，沉沒船隻為港燈擁有，當時載有121名乘客及3名船員。客船8時15分在南丫島發電廠出發，原本載著同事到中環看煙花，但航行僅5分鐘，便被一艘客輪攔腰撞來，旋即沉沒，對方船隻肇事後不顧而去。

港燈：意外不涉機件故障

他說，港燈客船最多可載逾200人，有200多件救生衣，足夠乘客需要，船隻狀況良好，船長亦無超速，今次意外不涉機件故障，“就好像有私家車被攔腰撞倒也會出意外，與維修無關”。

政府1日晚8時40分啟動緊急應變中心，通知最接近肇事地點的港島醫院急症室，包括瑪麗、律敦治、東區3間醫院接收傷者。消防員在現場根據傷者傷勢，以黑、紅、黃、綠4種顏色，分流傷者到醫院。黑色代表死亡、紅色代表危殆、黃色代表緊急、綠色代表輕傷。但是由於傷者太多，晚上9時40分，連九龍中的伊麗莎白醫院也要接收傷者。

消防破窗救人
船員開窗疏散

撞船意外後，救援人員至深宵仍然搜救。有乘客憶述，在生死一刻，幸得消防人員破窗入船艙拯救才保住性命；亦有船員在沉船期間機警，打開窗口讓乘客逃生。

滿載百多名港燈員工的“南丫四”客船，開船僅5分鐘便發生撞船意外，船身迅速入水。一名不願透露姓名的女乘客大呼幸運：“當時好怕，水浸得好快，我打電話報警，但我說不出自己位置，好像半小時左右就有人來救我了。水浸到下巴，又停電，我以為自己一定會死……幸好有人打破窗口，救了我和丈夫，如果不是的話就死定了……”

乘客爭逃人踩人如鐵達尼

當時身在船艙的乘客李先生感到左邊船身被撞擊，由於搖晃不算太激烈，初時大家也未意識到事態嚴重，詎料船身突然向船尾方向急速翻沉入水，眾人大驚爭相逃走，場面非常混亂，更出現如鐵達尼號“人踩人”情景。

其間有船員機警，打開船艙一個玻璃窗口，眾人便魚貫由窗口逃生，他亦隨即取來3件救生衣，交給兩名子女及一個不相識的女乘客逃出船艙後，自己跟著潛水沿窗口游出水面。

機警船員發救生衣再救3人

他的水性甚佳，在海面協助兩名子女攀上救生艇後，再先後從海面救起3人，但其中兩人被救起時已全無呼吸昏迷不醒，恐怕兇多吉少，他自己亦右手及右腳擦傷。直至深夜，他與子女及其他生還者陸續被分批送院治理，他因與妻子失去聯絡非常擔心，幸有朋友通知他見其妻子安然無恙，始放下心頭大石。

專家料兩船不相讓

香港商船高級船員協會秘書長鍾東堂表示，南丫島以北對開海面並非繁忙航道，平日只有渡輪及漁船駛經此處，他估計，昨晚撞船事件中可能有人違規，海事處應深入調查。他說，被撞的港燈船隻嚴重破壞，因此才會快速下沉，因此，即使船上有足夠救生衣，乘客亦未必有時間穿上，以致大量乘客墮海。

非繁忙航道
遇船應減速

他表示，1日晚維港能見度約10公里，風浪不算大，加上是中秋翌日，滿月高掛，南丫島以北海面不會漆黑一片。由於此處並非繁忙航道，他對於有船隻相撞感到奇怪，估計有人違規。他指出，在一般情況之下，船隻航行時，若前面有船經過，便應減速，待到船隻駛過後始從船尾拐過，這樣便不會發生意外；倘若兩船各不相讓，便有可能發生撞船意外。

沉船速度快
或有人被困

對於港燈船隻的船尾在撞船後首先向下沉，鍾東堂估計，船尾部份可能遭受猛烈撞擊，船身嚴重破損入水，以致快速下沉。他說，船隻即使按法例提供足夠數量的救生衣，亦未必有足夠時間分發給每個乘客及穿著，以致有大量乘客墮海。

他說，市民若遇到撞船墮海，應抓著身邊可以浮起物件例如木板，但他認為港燈的船隻下沉速度太快，不排除會有人被困，“撞船的時候如被撞暈或身處船內，可能會被困，當局應儘快搜救是否有人被困”。（香港明報）