（香港）意外中駕駛“海泰號”撞向港燈客船的黎姓船長，出事時原來已工作了12小時。工聯會立法會議員王國興認為，船長工時長容易疲倦，懷疑是導致意外原因之一。業內人士指出，載客渡輪一般是24小時一更，船長容易勞累，促請政府關注。

隔日值班制
事發已開工12小時

港九小輪總經理伍兆緣10月3日召開記者會交代意外詳情，他說，被外界指摘不顧而去的黎姓船長，在出事當日早上8時開工，到事發時已開工12小時，當時是駕駛第6或第7轉船。正常情況下，船長每天工作量最多駕船往返離島及市區10轉。

對於出事時船長是否已十分疲倦，伍指黎事發前一天有休假，相信是在良好精神狀態下工作，公司雖在國慶日加開班次，但從無要求員工超時工作。

黎於1985年考取船長牌照，累計行船經驗逾20年，3年前入職港九小輪至今，一直負責坪洲及南丫島航線，其間沒有任何不良行船紀錄。

事實上港九小輪奉行隔日值班制，即“返一日、放一日”，上班當日由早上清晨第一班船，工作至午夜尾班船，每日約工作20小時。

海港運輸業總工會副會長程岸麗指出，各渡輪公司為節省成本及人手，安排船長、船員“返一日、放一日”，令船長、船員非常疲倦。“船長要肩負幾百人的生命，責任好大，渡輪又不似飛機有副機師可以輪流，有時還咬住麵包去駕船。”她說，業界10年前討論過應否改制，但最後維持現狀，“其實我們跟政府反映了很久，希望可以改善，但政府只將問題交回業界，無去處理”。

議員：疲倦肯定是原因之一

立法會議員王國興相信，船長工時長容易疲倦，“疲倦肯定係肇事原因之一，希望政府檢討船長工時長問題”。

至於黎姓船長的情況，伍指他肋骨斷裂，康復情理想，但情緒仍然低落、時有自責感、面對龐大心理壓力，“走路要別人攙扶，關於意外的事……（黎）都不是太願意去講”。

港九小輪：不能斷定“不顧而去”

駕駛港燈“南丫四號”的56歲周姓船長亦在意外中受傷，2日探望過他的程岸麗表示，周右手、左邊肋骨骨折，盆骨有裂，“他現在清醒，沒有生命危險，但好難過”。周向程憶述，當時自己在駕駛艙，碰撞不久船已向後傾斜，自己亦掉入入水中。

另外，對於外界指港九小輪黎姓船長不顧而去，伍兆緣指出，事發後小輪留於現場一段時間，檢查船上乘客有否受傷等，而現時尚未查明真相，不能斷定“不顧而去”。海事處長廖漢波表示，兩船相撞後，港九小輪船長駛回碼頭是船長決定，至於有沒有不顧而去，目前仍要深入調查及蒐證，暫時難以確定。（香港明報）