（中國）全長189公里的廣珠鐵路將在12月底開通，這條由設想到完工歷時逾百年的鐵路設計時速為120公里，以貨運為主，並預留客運條件，將填補珠江口西岸貨運鐵路空白，緩解貨流瓶頸，業界人士估計這條鐵路可將沿線物流成本降低20%。

籌劃百年‧緩解貨流瓶頸

廣珠鐵路縱貫廣州、佛山、江門、珠海4市，最早於1904年規劃，但到1990年代才開工，興建不足兩年後因資金短缺而停工，2007年復工，2012年11月完成工程建設。

廣東省物價局已批准廣珠鐵路試行運價。江門市安捷物流公司副總經理歐陽海港說，鐵路運輸適合時效性要求不高的重貨，如江門的電單車整車及零配件等，“如果採用鐵路運輸，至少能降低20%的物流成本”。

根據廣東軌道線路規劃，去年通車的廣珠城軌及未來將建設的西部沿海高鐵，將在江門南站與廣珠鐵路交匯。

深圳東站今啟用

深圳火車東站12月21日正式營運，首班列車將開往天津。此站改建自布吉火車站，定位為僅次於深圳站、深圳北站，是深圳第3大客運樞紐，總建築面積6.7萬平方米，候車大廳設3300多座椅，可同時容納約7000人候車。車站配套公共交通包括地鐵3號與5號線，目前確定開通9對長途列車，大部份通往內地省會城市。（香港明報）