（馬來西亞）馬來西亞航空MH370航班失蹤踏入第8天，搜索再有新方向。路透社昨獨家引述3名知情人士稱，大馬軍方雷達顯示疑似MH370航機上週六曾掉頭改變航道，飛越馬來半島，向印度洋安達曼群島方向飛去，在大馬西北海岸離開軍方雷達偵測範圍。由於該航機沿中東和歐洲專業航線“航點”飛行，調查人員相信是由有飛行知識的人操控。另據美國廣播公司（ABC）報導，MH370的兩套通訊系統相隔14分鐘失效，相信是被人蓄意關掉。

路透社引述的其中兩名知情者透露，一架相信是MH370的航機最後在大馬西北海岸對出被軍方雷達偵測到，該飛機當時沿“航點”（waypoint）飛向安達曼群島方向（見圖）。消息稱，大馬軍方雷達測得疑似MH370沿飛向中東航線和飛向歐洲的空中走廊飛行。

與大馬空軍數據吻合

上週六（8日）凌晨1時21分，雷達最後確定MH370位置在大馬東海岸對出約144公里，高度3.5萬呎，飛向越南，在“Igari”航點附近。客機其後突然急轉向西，向印尼亞齊省東北的“Vampi”航點飛去，該航點是飛中東航線座標。雷達隨後追蹤到有可疑飛行器飛向泰國布吉以南的“Gival”航點，最後蹤影是向西北飛向“Igrex”航點，這是P628歐洲航線座標，導向安達曼群島，當時是凌晨約2時15分。

根據大馬官方和馬航公佈，MH370最後確定出現在民用雷達是在出事當天凌晨約1時半。大馬空軍週三（12日）曾透露，當天2時15分，軍方雷達在檳城西北約320公里偵測到疑似MH370蹤影。路透社稱，這時間與上述“Igrex”航點數據合。

現役機師：客機“撳幾個掣”可改目的地

“航點”是計算經緯度而得出的地理座標，用以協助機師依預設空中走廊航行。因此，調查人員相信，雷達偵測的疑似MH370飛行器當時是由有飛行知識的人操控。第3名消息人士稱，調查人員愈來愈聚焦於“是否有懂駕駛飛機的人刻意改變MH370航線”的假設。

現役民航機師譚文豪對本報指出，若路透社消息屬實，則肯定有人在航行期間突然更改航程規劃。但他指出，由於777自動導航能力強，要改目的地，只需在電腦系統“撳幾個掣”，飛機便會自動畫出新航線，按指定航道飛行，“任何稍有航空知識的人也可做到”。

大馬聚焦查人為因素

路透社報導首次明確提出大馬官方正聚焦調查人為因素。其中一名消息人士指出，MH370在民用雷達失去蹤影，顯示機上可能有人關掉通訊系統。另一邊廂，美國廣播公司引述美國調查人員稱，MH370的引擎飛行監控系統（ACARS）上週六1時07分被關，通訊器（transponder）1時21分被關，14分鐘的間隔顯示並非突如其來的災難或失靈所致，而是可能有人蓄意關掉。

大馬代理交通部長希沙姆丁昨表示，對失蹤客機的搜救範圍在兩日前已擴展至安達曼海，現正向南海更東區域和印度洋延伸。他未有直接評論有關客機動向的最新資訊。中國外交部發言人洪磊敦促馬方及時通報在馬六甲海峽和安達曼海搜尋情。中方派出的艦船目前仍集中在馬來半島以東海域搜尋，但“海巡31”昨傍晚已向馬六甲海峽進發。

印尼雅加達獨立航空分析師蘇賈曼（Gerry Soejatman）質疑，客機不可能在大馬、印度、泰國和印尼軍方雷達眼皮底下飛向印度洋而不被察覺，“果真這樣，有多少軍方人員要問責丟職？”他又指出，MH370兩個通訊系統並非同時失效，可能是由於飛機火（香港明報）