（馬來西亞）馬來西亞民航局週二（27日）公佈英國國際海事衛星組織提供的失蹤馬航MH370客機原始數據，但專家指這份數據艱澀難明，一般人難看懂。有乘客家屬不滿官方拖延逾2月，表示將把資料送交獨立專家分析。澳洲運輸安全局週一亦公佈報告，推論MH370因無油墜南印度洋，而且飛機最後依航線飛行，出事時全機人已昏迷的可能性增大。

大馬民航局昨公佈的47頁、數百行原始數據附有註解，稱是為幫助公眾解讀。不過，大馬飛行專家尤索夫（Shukor Yusof）認為，這份數據屬“高度技術性”文件，只有極少數人能理解，一般人會一頭霧水。

另一專家沃爾德倫（Greg Waldron）認為，新公佈的衛星數據與之前合，“基本上顯示了客機在印度洋上空與衛星‘握手’的時間”，但要利用這種數據作搜救，顯示搜尋工作“陷入了多麼絕望的境地”，令人質疑搜救是否找對了方向。

網上公開47頁原始數據

一些家屬代表不滿大馬官方解釋。身在北京的美國人家屬巴伊茨（Sarah Bajc）表示，如今首要做的是找專家看看數據是否真確，以及是否完整可信。

載有227名乘客及12名機組人員的馬航MH370航班3月8日從吉隆坡飛往北京途中失蹤後，乘客家屬在搜救初期已要求當局公佈客機原始數據，但大馬官方一直以沒有數據及不影響搜救工作為由而推搪。美國有線新聞網絡（CNN）引述國際海事衛星組織（Inmarsat）高層稱，在搜救初期已把資料交予大馬當局。大馬官員其後對CNN表示，需要Inmarsat協助才可把“像樣的”數據交予家屬。

最後“握手”
信號有異或因油盡

另一方面，澳洲運輸安全局（ATSB）週一發表報告，指MH370可能在沒油後墜於偏僻印度洋，位置在它最後發出“握手”信號25海里範圍。ATSB推測，MH370最後與衛星握手信號不同於之前每小時定期報到，可能是因燃油耗盡後客機重設電子系統緣故。

ATSB亦首度公佈，現時搜索海域與M641航道（科科斯—珀斯）相符，意味MH370是依航道飛行，由於飛機可預設航道和無人駕駛，這增加了墜機時機上人全部昏迷的可能性。

澳洲軍艦“海洋盾”號今日將撤出搜救（見另稿），只留下中國海軍“竺可楨”號測量船在測繪海；當局打算開放予私人公司參與餘下工作。衛星數據可於大馬民航局網頁（http://www.dca.gov.my）下載。（香港明報）