“新舟60”是中國航空工業集團公司旗下西安飛機工業生產，是中國首次有企業按照與國際標準接軌的中國民航適航條例CCAR-25進行設計、生產和試飛驗證。研製過程中西安飛機工業曾找美國波音作技術諮詢，以及得到烏克蘭飛機設計專家協助，並採用了多項外國科技或進口器材。

2000年6月正式獲批投產後不久，“新舟60”就因姊妹機款“運7”捲入“武漢6·22空難”，失去所有國內訂單。兩年後一架“新舟60”在訓練時播放美國語音警告錄音（系統在美國生產），機師理解錯誤而導致客機機腹著陸，機款被罰停飛74個月，至2008年10月才在國內正式首航。隨後6年來發生12次事故，最嚴重的一次是2011年飛機在印尼西巴布亞省凱馬納機場降落前墮海，機身斷成兩截下沉，機上27人全部罹難。今年2月，鄭州一架“新舟60”起落架發生故障，中國民航局隨後下令15架“新舟60”停飛作檢驗，10日後恢復飛行。

歐美澳紐民航部門拒認可

因“新舟60”安全紀錄欠佳，歐美澳紐民航部門都拒認可，故現時主要供應第3世界客戶，津布巴韋是其首位外國客戶，訂了3架，2005年交付，其後贊比亞、菲律賓和玻利維亞等國皆有小量購入，印尼訂單最多。（香港明報）