（德國）德國漢莎航空旗下廉價航空公司“德翼”（Germanwings）證實，週二（24日）墜落法國阿爾卑斯山區、導致150死的4U9525號班機在失事前一天，機頭起落架艙門曾現故障，惟公司稱飛機在週一早上已安全復飛。墜毁客機幾乎完全解體，碎片散落山區半公頃範圍，記錄駕駛艙通話的黑盒亦受損。空難後，德翼週二有最少7班客機因機組人員拒飛而停航。法國當局按既定程序，展開誤殺刑事調查。

法國數百名救援人員週三冒著冰冷天氣，恢復空降到法國南部海拔2000米的阿爾卑斯山區，搜索死難者和飛機失事線索。飛機碎片散落在距離塞訥（Seyne）村以上600米的半公頃範圍。現場陡峭險要，行山健兒也要約90分鐘始可抵達。

原定由西班牙巴塞隆拿飛往德國杜塞爾多夫的4U9525號班機全機150人，料皆在週二空難身亡。此機有144名搭客和6名機員，死者據報包括成衣公司Esprit的38歲董事薩巴蒂耶（Joseph SabatéCasellas），另有72名德國人，35名西班牙人，以及日本、美國、英國等最少16國人員。當局估計，搜尋遺體需時一週。

法國總統奧朗德偕德國總理默克爾、西班牙首相拉霍伊昨午視察失事現場。有關方面設置臨時教堂和安排輔導專家協助抵達當地的家屬。

機組人員拒飛
7班次停航

德翼表示，空難後部份機組人員受情緒困擾，不宜執勤，週二被迫取消7個航班，但與肇事客機同一航線的班機週三如常運作，其餘航班亦大都正常。德翼母公司漢莎航空（Lufthansa）的總裁施波爾（Carsten Spohr）對機員反應表示理解：“我們不應忘記：德翼許多機組人員與墜毁客機的機員相熟。”

德國《明鏡》週刊昨引述未經證實消息報導，出事客機週一因為機頭起落架艙門故障，曾停飛維修1小時。德翼發言人證實客機曾維修機頭起落架艙門，惟稱飛機在週一早上10時復飛，之後至墜機前已“安全地”完成了幾趟飛行。

法政府改稱18分鐘內下降

肇事A320空巴原屬漢莎，有24年機齡，距正常短途機壽命僅剩1年。德翼前日稱飛機攀升至巡航高度後1分鐘開始下降，持續無法調整高度達8分鐘，但法國政府昨改稱飛機在18分鐘內下降。航空專家懷疑，機師在天氣良好底下而無法避免撞山，可能涉及機械問題。航空訓練專家德迪（Phil Durdey）推測飛機兩副引擎皆故障。美國機師沃爾克（Arthur Alan Wolk）則懷疑，可能是迎角傳感器（Angle-of-attack sensors）結冰導致自動駕駛儀關閉，令客機朝下直飛。2009年載了228人的法航447號班機亦因傳感器結冰而失事。

專家推測傳感器結冰肇禍

此外，傳媒披露去年11月5日德翼母公司漢莎一架載109人、飛慕尼黑的A321航機出現傳感器結冰，令機上電腦系統接收錯誤資料，急墜3000呎，幸機師及時控制飛機，無釀意外。歐洲航空安全局其後向空巴A318、A319、A320和A321發出安全警告。

就A320的安全問題，香港民航處發言人表示，所有在香港註冊的飛機均須達至香港適航標準及根據香港民航條例營運，香港所採用的適航標準及民航條例皆與國際標準一致。A320是國際廣泛使用的機種，目前並無資料顯示此型號飛機出現問題。（香港明報）