（新加坡）新加坡航空一班由新加坡飛往上海的簇新航機，在萬米高空巡航時發生兩個引擎同時失去動力的罕見事故，飛機期間急降近4000米，幸機師臨危不亂，按照操作程序令引擎恢復正常運轉，機上182名乘客和12名機組人員經歷九霄驚魂後安全抵達目的地。

新加坡航空（簡稱新航）昨日公佈，編號SQ836的一架空中巴士A330-300型客機上週六由新加坡飛往上海途中，在3.9萬呎（約1.2萬米）巡航高度遭遇惡劣天氣，兩個引擎同時失靈。客機當時飛了3.5小時，航機追蹤網站Flight Radar24.com資料顯示，它位於距香港約260公里的南海空域。

遇惡劣天氣·香港附近出事

新航表示，機師“遵照操作程序令引擎恢復正常運轉”，客機在當晚10時56分順利降落上海，新航人員隨後“全面檢查及測試”兩個勞斯萊斯Trent772型引擎，未發現任何異常。新航正與勞斯萊斯及空巴共同作進一步調查。

肇事客機3月30日才交付新航。航空新聞網站The Aviation Herald報導，客機在引擎恢復動力前急降至2.6萬呎高度（7925米），事後再飛行了1小時40分。新航稱，客機如常載客飛返新加坡，抵埗後再度接受檢查，此後並未停飛。

航空刊物主編沃爾德倫（Greg Waldron）稱，客機引擎同時失去動力並不尋常，“幸運的是，機師例行訓練包含了處理此情况的環節，這次事故突顯機師訓練的重要性”。亞洲近月發生多宗懷疑涉及人為失誤的飛行事故，令機師技術水平備受關注。

機師遵從指引·突顯訓練重要

資深機師譚文豪向本報稱，飛機引擎同時失靈屬危急情况。他說，機師遇上引擎失去動力時需要避免飛機失速，並控制飛機下降至空氣密度較高空域，嘗試令引擎重新運轉。機師還要知會控制塔，因為飛機原來航道下方可能有其他飛機，客機下降或要偏離原航道，同時要檢查是否有足夠燃油。

譚文豪表示，飛機全部引擎故障不一定導致空難。2009年全美航空一架A320客機在紐約起飛後撞上鳥群，兩個引擎均失去動力，但機師成功將飛機迫降在哈德遜河上，全機人員生還。不過，對於肇事新航飛機重新啟動引擎後沒有選擇最近機場緊急降落，譚文豪認為有點冒險，因為引擎重新啟動不代表不會再失靈。（香港明報）