（紐約．留天佑27日報導）根據一項最新調查，華人經營的長巴業務，主流多稱呼作「華埠巴士」 （Chinatown Buses），自從2012年至2013年期間，因安全性及時發意外，被聯邦交通部整頓後，已經可謂完全恢復。去年，通過「華埠巴士」出行的乘客有多達530萬人次，數字比較2008年，大增100萬（圖）。

「華埠巴士」為華社帶來人流和生意，這是不爭的事實。華埠罷也街商戶陳先生表示，區內最大問題是人流和停車問題，在華埠街區停車，要到晚上10時才免費並不合理，應比照毗連的小義區，7、8點後免費，希望帶來更多晚市消費。而長遠應讓更多長巴停靠華埠，來旺附近街區。

芝加哥德保大學（DePaul University）大都會研究計劃主任沙偉文（Joseph Schwieterman）說，聯邦交通部在2012年起，整頓華人經營的長巴業務，當年行業減少約25%至30%的生意。如今，它們已經重新站起來了。

成少數族裔巴士龍頭 主流巴士公司學習典範

研究顯示，「華埠巴士」目前是少數族裔社區經營市際巴士服務的龍頭，以去年的數字，「華埠巴士」比拉美裔人士經營的巴士，更多人選搭。雖然佔主流市場比例僅8.8%，但比重正穩步增長。

沙偉文指出，全國幾大巴士公司Greyhound Lines Inc、Stagecoach等及旗下的BoltBus、Megabus等，都在各地增開路線，以迎合市場的需要。它們都吸納了「華埠巴士」（Chinatown Buses）的經營模式，在網上售票，在街頭接客，務求把成本降至最低。

他又提到，「華埠巴士」的行走路線，從2008年期間，側重於東北部城市，至現在南部、西岸地區，都有「華埠巴士」的服務，足見華裔社群的人數和影響力都在提升。