（紐約．留天佑25日報導）在曼哈頓中城上班的通勤族，幾乎每天都飽受交通擁擠的煎熬。有交通工程師近日向紐新航港局大膽建言，希望建造一條東起長島市、經中城、西至新澤西州友聯市的多用途懸索橋（圖），應付大都會地區「未來百年」的交通需求。

第三條紐、新州跨河隧道多年來只聞樓梯響，近日有消息指，來自特拉華州的交通工程師史賓沙（Scott Spencer），率先向官方建言，認為若對隧道議而不決，不如建造跨州懸索橋，讓國鐵（Amtrak），新州輕鐵（NJ Transit）及車輛同時在橋上行駛，此舉不僅能夠提高經濟效益，也可應付大都會地區「未來百年，甚至200年」的交通需求。

根據新澤西網（NJ.com），史賓沙已經將其名為「帝國州門戶道」（Empire State Gateway）的設想，提交紐新航海局。該方案以中城相對未有那麼繁忙的39街為基礎，建造一條4層的多用途懸索橋。官方至今未就方案作出回應。但消息指，不論民代或航港局，目前仍然屬意以紐約賓夕法尼亞車站（Penn Station）為基礎，斥資2400萬元，建造一條新的隧道，連接新澤西州。

紓解通勤擁 W車將重開

與此同時，大都會捷運署（MTA）投票通過，在今年11月恢復從曼哈頓到皇后區的W線地鐵，可望大幅紓解兩區目前通勤時間擁擠的狀況。

資料顯示，W線於2010年因預算削減而停開。未來的W線，將取代Q現在於亞斯托利亞（Astoria）的行駛，而Q線則會改道成為第二大道線的一部份。此舉預計將減緩沿萊辛頓大道運行的4、5、6號地鐵線上的擁擠狀況。