（明報17日訊）由白思豪政府力推，涉資25億元的布碌崙皇后區輕軌鐵路項目，近日傳出或因建造費用過高「胎死腹中」。

原定2024年通車 日載客5萬

暫名「布碌崙皇后區連接線」（Brooklyn Queens Connector，BQX）的輕軌鐵路全長16哩，以作為其「重塑本地水路交通」計劃的一部份。該項目計劃在2019年動工，到2024年完成通車。市長辦公室曾預計，該輕鐵系統，每日的搭載人次將達5萬人。

不過，《紐約每日新聞》報導，根據一份發給副市長的備忘錄，這個項目可能已出現「嚴重的財務危機」，並可能會因為建造費太大而被迫取消。

如果最後市府實在拿不出足夠資金的話，那麼這個項目可能會被全部放棄。因為放慢工程速度只能讓工期拖得更長、費用更高。目前官員們還在做更詳細的分析和估算。

挖管鋪電纜成「元兇」 僅靠稅收需付40年

白思豪辦公室此前表示，項目的總花費將在25億到30億元之間。市府如果用稅收渠道來支付這筆錢，將足足要付40年。而且項目每年的運營費用也高達3千多萬元。

《紐約每日新聞》獲得的這份備忘錄共7頁紙，是發給主管經濟發展的副市長格蘭（Alicai Glen）的。

備忘錄顯示，項目建設的資金需求可能高於預計。超支的原因，是這條規劃的線路上有很多的地下管道，包括主水管、排水管、電纜等，備忘錄中說：「要挖開和移動這麼多的市政管線，是最主要的成本，基本會讓我們無力承擔這個項目，而且讓時間表變得遙遙無期。」

根據原來的計劃，BQX輕鐵一旦建成，將不經過曼哈頓，直接把皇后區的阿斯托利亞（Astoria）和布碌崙華社日落公園區（Sunset Park）連結起來，彌補了現行公交系統的不足。

該項目將獨立於州府主導的大都會捷運署（MTA）公交系統，該計劃被提出後，白思豪的「同一紐約」基金曾經收到了超過24.5萬元的捐款。

反對者恐房產過度開發

在項目剛被提出來的時候，也有不少人表示反對。他們認為該項目耗資巨大，而且建成後沿途房價可能更貴，租金上漲，導致房地產過度開發等。

據暸解，負責專項的會計師樓畢馬威（KPMG）將發表最後評估報告，市府才會進一步公佈項目進展。