（明報21日訊）據週四公佈的調查報告，去年紐約車站發生撞擊事件的兩列列車司機均患有睡眠窒息症，對碰撞事件沒有任何記憶。美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，2016年9月發生於新澤西霍博肯的新澤西列車撞擊事件與2017年1月4日長島鐵路列車在布碌崙發生的撞擊事件存在類似情況。

新澤西捷運署（NJ Transit）司機嘉樂格爾（Thomas Gallagher）告訴調查人員，自己唯一記得的是，在他的列車以超過10哩限速2倍的速度撞向霍博肯車站前，自己查看了手錶和儀錶板，隨後拉線汽笛並響鈴的情景。

一名月臺指揮員則告訴調查人員，列車衝進月臺時，自己並沒有從車窗看到嘉樂格爾。也就是說，那是嘉樂格爾可能已倒了下去。

碰撞造成的碎片致月臺上一名女子死亡，車上近110人受傷。

根據2016年10月份的採訪手稿，那時的嘉樂格爾回憶稱「我記得的下一個場景就是一聲巨響」「塵土碎片迎面撲來。我被摔在車廂裡，撞到了頭和後腦勺，我猜我摔在了身後的一堵牆上。隨後我經歷了一段失去意識又恢復意識的時間。」

長島鐵路（LIRR）司機巴卡羅（Michael Bakalo）對調查人員表示，自己只記得列車靠近布碌崙亞特蘭大車站，自己隨後被從座位上甩出去的場景。他表示自己當時並未意識到即將發生的撞擊事件。超過100人在列車撞上緩衝柱後受傷。

週四公佈的檔顯示，巴卡羅聲稱自己失去了「情景意識」。檔同時表明，列車進站時存在車速過快的情況。

當時這輛LIRR列車經過了兩個限速為每小時15哩的信號燈。6號鐵軌的限速則為每小時5哩。

根據LIRR提供給NTSB的一份清單，自1996年起，LIRR共發生了17起列車撞上緩衝柱的事件。另有一起由於司機睡著導致的事件，以及4起「不可知人為因素」導致的事件。

而根據檔記載，在事故發生前，這些司機並沒有一人有睡眠窒息症診斷記錄。該病的患者會在睡眠時反復停止與恢復呼吸，導致極為危險的白天犯困。

睡眠窒息症也被用於2013年發生於紐約市的另一起撞擊事件。一輛北方鐵路列車已82哩每小時的速度經過限速為30哩每小時的彎道，引發撞擊事件，造成4人死亡。